Informacje ogólne o umowie z Wykonawcą robót budowlanych:

Data zawarcia umowy z Wykonawcą robót budowlanych – 05.09.2022 r.
Wartość umowy z Wykonawcą robót budowlanych – 68 796 974,62 zł. (brutto)
Wartość wykonanych robót budowlanych (brutto) – 82 156 075,84 zł.
Data przekazania placu budowy Wykonawcy robót – 07.09.2022 r.
Data zakończenia robót - 31.10.2024r.
Data zakończenia umowy - 05.12.2024 r.

Przedmiotem zamówienia była przebudowa drogi wojewódzkiej nr 152 na odcinku Świdwin – Połczyn Zdrój – etap I .
Jest to odcinek o łącznej długości 16,44 km, biegnący od miejscowości Świdwin w km 41+176,15 do km 45+170 (okolice mostu na rzece Redze – w Sławie) oraz od km 45+400, do końca przebiegu drogi w okolicach miejscowości Buślary i skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 163 w km 57+845,25:

Inwestycja przebiega przez tereny niezabudowane oraz przez miejscowości: Smardzko, Sława i Redło. Przebudowa drogi polegała na dostosowaniu konstrukcji nawierzchni dla kategorii ruchu KR3 z poszerzeniem jezdni na odcinku szlakowym do 7m, a w miejscowościach do 6,5m.
W ramach robót branży mostowej, rozebrano most na rzece Mogilicy i zastąpiono przepustem.

Zakres robót budowlanych będzie obejmował:
•    wycinkę drzew i krzewów kolidujących z inwestycją;
•    roboty rozbiórkowe;
•    roboty ziemne - wykopy, nasypy, profilowanie skarp i rowów;
•    wykonanie podbudowy zasadniczej  metodą recyklingu  istniejących warstw  bitumicznych z doziarnieniem materiałem kamiennym w technologii MCE,
•    wykonanie warstw bitumicznych;
•    budowę dwóch skrzyżowań typu rondo w m. Redło i na skrzyżowaniu DW 163 z DW 152 w pobliżu m. Buślary;
•    remont przejazdu kolejowego - 0,02 km;
•    budowę chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych;
•    przebudowę istniejących skrzyżowań, zjazdów;
•    budowę zatok autobusowych;
•    rozbiórkę istniejącego mostu na rzece Mogilicy i zastąpienie go przepustem;
•    budowę kanalizacji deszczowej w miejscowościach;
•    usunięcie kolizji z gazociągami;
•    przebudowę sieci wodociągowej;
•    przebudowę oświetlenia drogowego;
•    przebudowę infrastruktury telekomunikacyjnej;
•    usunięcie kolizji z infrastrukturą energetyczną;
•    wykonanie oznakowania pionowego i poziomego;

Stan istniejący w dniu przekazania placu budowy 07.09 2022 roku:

7 września 2022 przekazano Wykonawcy plac budowy. Wprowadzono tymczasową organizację i rozpoczęto roboty przygotowawcze związane z pomiarami geodezyjnymi.

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.11.2022 roku:

W czwartym kwartale 2022 r. wykonano następujące roboty:
•    w km od 43+800 L do 44+470 wykonano warstwy wzmocnienia podłoża (podbudowa pomocnicza);
•    w km 48+540 do 49+290 wykonano warstwy wzmocnienia podłoża (podbudowa pomocnicza);
•    w km 54+300 do 54+970 trwała rozbiórka kruszywa;
•    rozpoczęto usuwanie kolizji teletechnicznych

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.03.2023 roku:

W pierwszym kwartale 2023r. wykonano następujące roboty:
•    km 43+800 - 44+470 str. L wykonano warstwy wzmocnienia podłoża (podbudowa pomocnicza) a następnie położono warstwę wiążącą, po stronie P. wykonano frezowanie;
•    km 48+540 - 49+290 str. L wykonano warstwę wiążącą;
•    km 48+540 - 49+290 str. P wykonano rozbiórkę kruszywa i wykonano podbudowę pomocniczą;
•    km 52+290 - 53+100 str. L wykonano podłoże i nasyp;
•    km 54+300 – 54+970 str. L wykonano MCE, po str. P wykonano wykop, karczowanie, nasyp;
•    km 46+310 – 47+07 str. P wykonano frezowanie i rozbiórkę kruszywa;

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.06.2023 roku:

W drugim kwartale 2023r. wykonano następujące roboty:
•    km 41+840 – 42+400 str. L - w kwietniu wykonano rozbiórkę kruszywa, roboty ziemne, wzmocnienie podłoża oraz konstrukcję i płyty na przejeździe kolejowym;
•    km 43+120 – 43+800 str. P - w kwietniu wykonano rozbiórki i kanalizację;
•    km 43+800 – 44+470 str. P – w kwietniu wykonano warstwę wiążącą;
•    km 46+310 – 47+070 str. P w kwietniu wykonano MCE i warstwę wiążącą;
•    km 51+715 – 52+290 str. P w kwietniu wykonano rozbiórki, roboty ziemne, podbudowę pomocniczą, MCE i warstwę wiążącą;
•    km 53+100- 53+610 str.L  w kwietniu wykonano MCE i warstwę wiążącą;
•    km 53+610- 54+300 str.L  w kwietniu wykonano rozbiórki i roboty ziemne;
•    km 54+970 – 55+650 str. L w kwietniu wykonano warstwę stabilizacji, podbudowę z kruszywa, podbudowę bitumiczną oraz warstwę wiążącą i przepust P7;

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.09.2023 roku:

W trzecim kwartale 2023r. wykonano następujące roboty:
•    km 41+840 – 42+400 str. P wykonano wzmocnienie podłoża spoiwem hydraulicznym, podbudowę pomocniczą, MCE i warstwę wiążącą;
•    km 44+470 – 45+170 SL - wykonano frezowanie, rozbiórki i karczowanie, roboty ziemne, podbudowę pomocniczą i MCE);
•    km 46+310 – 47+070 SL - wykonano warstwę wiążącą;
•    km 47+070 – 47+800 SL - wykonano frezowanie i rozbiórkę kruszywa;
•    km 50+090 – 50+520 - rozpoczęto prace elektryczne;
•    km 53+610- 54+300 SP - wykonano MCE oraz warstwę wiążącą;
•    km 54+970 – 55+650 SP - wykonano stabilizację, podbudowę z kruszywa, podbudowę bitumiczną AC22P oraz warstwę wiążącą AC16W;
•    km 56+780 – 57+610 SP - wykonano frezowanie, rozbiórkę kruszywa, karczowanie oraz część robót ziemnych oraz bypass przy P12;

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.12.2023 roku:

W czwartym kwartale 2023r. wykonano następujące roboty:
•    wykonywano podbudowę pomocniczą, MCE i warstwę wiążącą AC16W;
•    km 41+163 do km – 43+800; 46+310- 47+070; 53+610- 57+610 - prace brukarskie;
•    wykonywano warstwę SMA;
•    wykonywano warstwę wiążącą AC16W;
•    wykonywano frezowanie, rozbiórkę kruszywa, karczowanie oraz część robót ziemnych;
•    km 42+680 – 43+120 SP- wzmocniono podłoże i wykonano warstwę stabilizacji;
•    km 45+690 – 46+310 SL wykonano rozbiórki, karczowanie oraz roboty ziemne;
•    wykonano bypass na przepuście 2. Trwają prace związane z przepustem.
•    km 47+830 – 48+540 SL w listopadzie wykonano frezowanie i odhumusowanie
•    km 50+090 – 50+520 SP w listopadzie wykonano rozbiórki, karczowanie, roboty ziemne i warstwę stabilizacji, trwają prace brukarskie
•    km 51+170 – 51+715 SP w listopadzie wykonano rozbiórki, karczowanie, roboty ziemne i warstwę stabilizacji.
•    wykonano most na rzece Mogilnica oraz przepust P4 i P5.
•    km 56+000 – 56+780 SP w listopadzie wykonano roboty ziemne. Wykonano bypass na przepuście 10 . Trwają prace związane z przepustem.

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.03.2024 roku:

W pierwszym kwartale 2024r. wykonano następujące roboty:
•    w miejscowościach Redło, Sława i Smardzko trwają prace brukarskie;
•    km 42+400 – 43+120 str. L –wykonano frezowanie warstw bitumicznych i rozbiórkę kruszywa, str. P wykonano warstwę podbudowy bitumicznej;
•    km 50+515 – 51+170 str. L – wykonano frezowanie warstw bitumicznych;
•    km 42+400 – 42+680 str. L  wykonano MCE i warstwę wiążącą AC16W;
•    km 42+680 – 43+120 str. L   wykonano podbudowę z kruszywa i podbudowę AC22P;
•    km 47+830 – 48+540 str. L  wykonano warstwę MCE;
•    km 49+290 – 51+170 str. P wykonano rozbiórki, karczowanie, roboty ziemne, stabilizację oraz podbudowę z kruszywa;
•    km 56+000 – 56+780 str. P wykonano warstwę MCE i warstwę wiążącą AC16W str. L –wykonano frezowanie;

Informacje o stanie zaawansowania projektu w dniu 01.06.2024 roku:

W drugim kwartale 2024r. wykonano następujące roboty:
•    w miejscowościach Redło, Sława i Smardzko trwają prace brukarskie i prace elektryczne;
•    km od 42+680- do 48-540 wykonano warstwę wiążącą;
•    km od 49+290 do 50+126 SL wykonano frezowanie, rozbiórki, karczowanie, roboty ziemne, warstwę stabilizacji, podbudowę z kruszywa i podbudowę bitumiczną, str. SP w kwietniu wykonano warstwę podbudowy bitumicznej a w maju warstwę wiążącą;
•    km 50+515 – 51+170  str.L wykonano podbudowę bitumiczną, str. P wykonano frezowanie, rozbiórki, karczowanie, roboty ziemne i warstwę stabilizacji, a w maju podbudowę z kruszywa i podbudowę bitumiczną;
•    wykonano bypass sekcji 8;

Odbiór końcowy inwestycji 5.12.2024r.

Wskaźniki realizacji projektu:

•    długość zmodernizowanych lub przebudowywanych dróg wojewódzkich – 16,42 km. 
•    liczba obiektów dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami (EFRR/FST/FS) – 1 sz. 
•    liczba inwestycji poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego – 1 szt.