Silna konkurencja wśród firm budownictwa drogowego, prowadzi coraz częściej do ryzykownego i rażącego obniżania cen za usługi. Ponieważ aktualne przepisy dopuszczają do udziału w przetargach firmy korzystające z usług podwykonawców oraz konsorcja stworzone przez różne firmy na potrzeby jednostkowych zadań, w przypadku upadłości jednej z takich firm, pojawiają się kłopoty z pokrywaniem roszczeń podmiotów zależnych.

W ostatnim czasie ZZDW w Koszalinie miał dwie takie sprawy. Jedną z ostatnich była upadłość Wrocławskiego Przedsiębiorstwa Budownictwa Przemysłowego Nr 2 „Wrobis”, który był głównym wykonawcą nowego mostu w Darłowie. W przypadku tej inwestycji udało się pokryć roszczenia podwykonawców, między innymi firmy Infrabud z Koszalina i współpracującego z nią Promostalu z Czarnej Białostockiej, który był wykonawcą całej konstrukcji stalowej tego mostu.  Z doniesień medialnych wynika, że w innych częściach Polski firmy współpracujące z Wrobisem nie miały tyle szczęścia. Dodajmy, że Wrobis był jedną z największych wrocławskich firm budowlanych.

Drugą firmą, której działalność zakończyła się w ostatnim czasie upadłością był POL-DRÓG Człuchów, który budował obwodnicę Gościna w ciągu drogi wojewódzkiej nr 162. Inwestycja, która miała przesunąć ruch tranzytowy między Kołobrzegiem a drogą krajową nr 6 poza obręb miejscowości, miała zostać zakończona do 15 czerwca minionego roku. W momencie upadłości, wartość wykonanych prac oszacowano na ponad 3,7 mln zł, co stanowiło 36 % wartości kontraktu. Inwestycję, po kolejnym przetargu, kończy w tej chwili Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych i Budowlanych INFRABUD z Koszalina.

Wśród tematów proponowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie konferencji, są również sprawy dotyczące nowelizacji ustawy „Prawo zamówień publicznych”. Chodzi między innymi o obligatoryjny monitoring podwykonawstwa, który musi prowadzić Zarządca Drogi. Innym obszarem, w jakim Zarządy Dróg napotykają problemy jest praktyczne zastosowanie przepisów ustawy o zamówieniach publicznych w zakresie opisów warunków zamówienia, ich weryfikacji i możliwości wykluczania wykonawców i odrzucania niespełniających tych warunków ofert.

Zagadnieniem, które budzi kontrowersje Zarządców Dróg, jest również obowiązek utrzymywania przystanków komunikacyjnych oraz usuwanie martwych zwierząt z pasa drogowego.  W przypadku ZZDW w Koszalinie, spór w jednej z tego typu spraw, dotyczących usuwania martwych zwierząt, prowadzi Samorządowe Kolegium Odwoławcze. Prawnicy są jednak zgodni, że tylko prawomocne orzeczenie sądu może w przyszłości ostatecznie wskazać właściwy organ, który będzie odpowiadał za usuwanie potrąconych na drodze dzikich zwierząt.