DW nr 111 to szlak komunikacyjny, który ma znaczenie dla rozwoju miejscowości wypoczynkowych położonych nad Zalewem Szczecińskim, zwłaszcza Stepnicy, która posiada przystań jachtową, będącą częścią Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego. DW nr 111 łączy dziś położony koło Wolina Recław z zachodnią obwodnicą Goleniowa oraz drogami ekspresowymi S3 i S6.  Znaczenie drogi wzrasta latem gdy rośnie ruch turystyczny.

Odcinek, który został przebudowany, był do 2014 r. drogą powiatową i nie spełniał standardów drogi wojewódzkiej.  Teraz, droga na odcinku szlakowym została poszerzona do normatywnych 7 metrów, wzmocniono jej konstrukcję oraz zastosowano szereg rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego.

W miejscowościach: Łąka, Racimierz, Żarnowo, Żarnówko powstały nowe chodniki i ciągi pieszo-rowerowe, elementy spowalniające ruch pojazdów i azyle dla pieszych. Przebudowane zostały również zatoki autobusowe. Projekt przewidywał też przebudowę dwóch mostów na Kanale Miłowskim, budowę zbiorników retencyjnych, przebudowę istniejących i budowę nowych przepustów oraz przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia.

Przejście DW nr 111 przez Stepnicę realizowane jest jako odrębna inwestycja. Ta część projektu ma zostać zakończona do 30 kwietnia przyszłego roku.  Powodem wydłużenia terminów była konieczność rozbiórki i przeprowadzenia badań archeologicznych odsłoniętej w czasie przebudowy, historycznej, drewnianej konstrukcji drogi. 

W projekcie zrezygnowano z pomysłu budowy drogi rowerowej wzdłuż całej DW 111, gdyż po sąsiedzku powstaje rowerowa trasa Blue Velo, która przebiega bliżej Zalewu Szczecińskiego i jest znacznie atrakcyjniejsza turystycznie i przyrodniczo od terenu przebiegu drogi wojewódzkiej 111.

Dodajmy, że w tym roku  powstały nowe odcinki trasy Blue Velo  w gminach Stepnica, Goleniów, Kołbaskowo, Widuchowa, Trzcińsko Zdrój i Dębno. Dwa z nich, znajdują się między miejscowościami Krępsko i Kąty i powstały właśnie w pasie drogowym DW111. Całkowita długość nowych odcinków inwestycyjnych Blue Velo wyniosła blisko 6,68 km. Obok odcinków wzdłuż DW 111, jeden powstał wzdłuż DW 120 w Gryfinie (2,28 km) oraz dwa odcinki w Lubczynie (0,18 km).

Na odcinkach inwestycyjnych powstała droga dla rowerów o nawierzchni bitumicznej o szerokości od 2-2,5 m. Oznakowano też blisko 70,72 km trasy.

Wartość robót budowlanych prowadzonych przy przebudowie ponad 23 -kilometrowego odcinka DW111 Recław-Stepnica, wyniosła ponad 100 mln zł. Wniosek na dofinansowanie unijne z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego opiewa w tym przypadku na kwotę ponad 97,1 mln zł.

Wieloletni proces przekształceń DW111, zakończy przebudowa mostu na rzece Gowienicy, przepływającej między Stepnicą i Stepniczką. Projekt na most czeka aktualnie na uzyskanie decyzji ZRiD (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej).  ZZDW spodziewa się, że uzyska ją w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Dwie duże inwestycje rozpoczęły się na również na drodze wojewódzkiej nr 152, która ma swój początek w Płotach, położonych przy S6. Biegnie z zachodu na wschód do skrzyżowania z drogą 163 w Buślarach - 5 km od Połczyna Zdroju. Ma ponad  57, 8 km długości.

Dzięki współfinansowaniu z Funduszu Europejskiego dla Pomorza Zachodniopomorskiego na lata 2021-2027, przebudowany zostanie odcinek Świdwin- Połczyn Zdrój. Natomiast 16,3 – kilometrowy odcinek Starogard – Świdwin współfinansowany będzie z rządowego programu Polski Ład. Dodajmy, że droga w ostatnich latach była przebudowywana na niewielkich odcinkach, w ramach środków na przebudowy, którymi dysponowały Rejony Dróg Wojewódzkich w Gryficach i Białogardzie.

Pierwsza z tych przebudów - 16,6-kilometrowy odcinek Świdwin - Połczyn Zdrój, rozpoczęła się we wrześniu tego roku.

Inwestycja przebiega przez miejscowości Smardzko, Sława i Redło. W Redle, na skrzyżowaniu z drogami lokalnymi powstanie rondo.

Nowa konstrukcja drogi zwiększy jej nośność. Droga na odcinkach szlakowych poszerzona zostanie do 7m, a w miejscowościach do 6,5m. Przebudowane zostaną istniejące skrzyżowania i zjazdy, na dwóch skrzyżowaniach powstaną ronda.  Pierwsze we wspomnianej miejscowości Redło gdzie DW 152 krzyżuje się z drogą powiatową i dwoma drogami niepublicznymi, drugie na skrzyżowaniu DW 152 i 163.

W miejscowościach zbudowana zostanie nowa kanalizacja deszczowa, powstaną nowe chodniki i ciągi pieszo-rowerowe, przebudowane zostaną zatoki autobusowe i przepusty.
Rozebrany zostanie również istniejący most na rzece Mogilicy. W jego miejscu powstanie przepust. Zadanie nie obejmuje natomiast przebudowy mostu na rzece Redze. Ta przebudowa będzie objęta odrębnym zamówieniem. Przebudowanym odcinkiem DW152 pojedziemy wiosną 2024 r.

Pod koniec października rozpoczęła się natomiast przebudowa drogi wojewódzkiej nr 152 na 16,3 – kilometrowym odcinku Starogard – Świdwin.  Początek odcinka to znajduje się na wylocie ze Starogardu w kierunku Świdwina, a jego koniec w Świdwinie na ul. Energetyków.

Zakres robót obejmuje między innymi rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni, chodników, zatok autobusowych, wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych jezdni, wykonanie ulepszonego pobocza, zmianę przebiegu drogi w miejscach korekty łuków, a także budowę ciągów pieszych, a lokalnie pieszo-rowerowych.

DW152 przed przebudową

Przebudowane zostaną też zatoki autobusowe, istniejące skrzyżowania i zjazdy, sieć kanalizacji deszczowej w miejscowościach, istniejące rowy przydrożne i przepusty, a także oświetlenie uliczne. Wykonane zostanie również oznakowanie poziome i pionowe drogi wraz z montażem elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. W Świdwinie zaplanowano budowę zbiornika retencyjno-rozsączającego. Roboty budowlane powinny zakończyć się latem 2024 r.

Drugą inwestycją, która weszła do programu Polski Ład jest przebudowa przejścia drogi wojewódzkiej nr 125 przez trzy miejscowości – Bielin, Golice i Moryń w powiecie gryfińskim.  Jest to droga łącząca przygraniczną wieś Bielinek z Cedynią i Moryniem oraz dalej z drogą krajową nr 31. 

Do tej pory DW 125 była przebudowywana głównie na odcinkach szlakowych.  Natomiast bardzo kosztowne przebudowy tej drogi przez miejscowości, ZZDW planował realizować w ramach Programu Współpracy Transgranicznej Interreg VA. Nie uzyskały one jednak finalnie dofinansowania w tym konkursie. Koszt całej inwestycji szacowany jest na 42,7 mln zł.
Wszystkie miejscowości wymagają budowy kanalizacji deszczowej oraz bezpiecznych ciągów pieszych i pieszo rowerowych. Wszędzie zastosowane zostaną rozwiązania prowadzące do spowolnienia ruchu.  Uporządkowana zostanie zieleń w pasie drogowym, powstaną potrzebne miejsca postojowe oraz bezpieczne zjazdy do posesji.

DW125 przed przebudową

Dodajmy, ze czwarta miejscowość na tej trasie – Klępicz,  weszła do realizacji w czerwcu tego roku i jest finansowana ze wsparciem unijnym z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego.

1,2- kilometrowego odcinek drogi w Klępiczu jest poszerzany. Projekt obejmuje  budowę nowej kanalizacji deszczowej, przebudowę wodociągu i usuwaniem kolizji z innymi sieciami. W ramach zadania  w centrum miejscowości powstanie parking i plac rekreacyjny. Zaplanowano budowę elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego i nowego oświetlenia. Koniec robót budowlanych planowany jest w drugim kwartale przyszłego roku.

DW125, Klępicz

Ostatnią z inwestycji drogowych, które realizowane są dzięki unijnym programom, jest przebudowa DW 203 na odcinku Darłowo – granica z województwem pomorskim. Przekazanie placu budowy odbyło się na początku listopada tego roku.

DW 203 jest trasą nadmorską i najkrótszą trasą łączącą Koszalin z Darłowem. Dalej trasa wiedzie do Ustki. Od 2010 r. droga jest sukcesywnie przebudowywana przez Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie.

Przebudowa zaplanowana na najbliższe dwa lata, podobnie jak przebudowy prowadzone wcześniej na innych odcinkach, zakłada poszerzenie jej do normatywnych 7m, budowę, poboczy, odwodnienia, kanalizacji deszczowej w miejscowościach, oświetlenia, chodników i ciągów pieszo-rowerowych.  Bezpieczeństwo wzmocnią też dodatkowe elementy, takie jak wyspy spowalniające ruch czy azyle dla pieszych oraz doświetlenie przejść. Dzięki temu dotychczasowa wąska i niebezpieczna droga zyska wszystkie parametry drogi wojewódzkiej.

Miejsce w jakim rozpocznie się przebudowa. Widoczna różnica w standardzie drogi.

Przewidziany do przebudowy odcinek jest najdłuższym z dotychczasowych ma blisko 22 km. Dotychczas przebudowywane odcinki miały odpowiednio: Koszalin – Iwięcino – 10 km, Iwięcino- Dąbki 11,4 km, Dąbki – Darłowo – 8 km i przebudowana w  2018 r. ul. Tynieckiego w Darłowie - 1,8 km długości.

Wartość robót budowlanych ma wynieść 116,27 mln zł brutto. Zgodnie z zapisami w przetargu, roboty budowlane powinny zakończyć się w ciągu 630 dni od podpisania umowy.

W tym roku kontynuowane były również prace budowlane na kolejnych odcinkach Sieci Tras Rowerowych Pomorza Zachodniego.

Na początku grudnia ZZDW zakończył między innymi etap V budowy Velo Baltica. Nowe odcinki o łącznej długość ponad 3,3 km powstały między Wisełką i Kołczewem. Koszt robót budowlanych wyniósł tu blisko 8,8 mln zł brutto.

Dwa wcześniejsze etapy - VI i VII, które zakończyły się latem, obejmowały odcinki od Kołczewa do Międzywodzia.
Wszystkie odcinki zostały w znaczący sposób dofinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. W etapie V – środki z EFRR wyniosły ponad 6.38 mln zł,  w etapie VI – ponad 5.2 mln zł, a w VII etapie - ponad 3.5 mln zł. Łącznie unijne dofinansowanie budowy tras rowerowych między Wisełką i Międzywodziem wyniósł blisko 15,17 mln zł. Swój wkład finansowy mieli tu również Partnerzy projektu czyli w tym wypadku Gminy: Wolin, Dziwnów i Międzyzdroje.

Velo Baltica, odcinek Wisełka - Kołczewo

W przyszłym roku, w lipcu  na Trasie Velo Baltica oddany zostanie brakujący odcinek przy DW102 między Dziwnowem i Łukęcinem. Plac budowy został w tym roku przekazany wykonawcy pod koniec października.

Zadanie podzielone zostało na dwa etapy. W etapie VIII oznakowana zostanie istniejąca trasa rowerowa na odcinku od Dziwnowa do Dziwnówka o długości ok. 5,42 km oraz zbudowana droga rowerowa od Dziwnówka do Radawki o długości ok. 2 km. W etapie IX powstanie droga rowerowa od Radawki do Łukęcina o długości ok. 2,63 km.

W tym roku zakończona została również budowa Trasy Pojezierzy Zachodnich na odcinku Rakowo-Borne-Sulinowo. 9,5-kilometrowa trasa rowerowa, wyznaczona została tu na południe od jeziora Pile, w dużej części po starym, nieczynnym nasypie kolejowym. Zadanie obejmie też remont starego mostu kolejowego nad rzeką Piławą.

Inne odcinki tej trasy o łącznej długości 6,33 km: Głazów - Sulimierz i Nawrocko-Myślibórz, które powstają w etapie X, gotowe będą w sierpniu przyszłego roku.

Trzecią rozbudowywaną trasą rowerową jest Stary Kolejowy Szlak, który docelowo ma biec dwoma odnogami z Mielna i Kołobrzegu, które łączą się w Białogardzie i wiodą na południe województwa do Wałcza.

W czerwcu przyszłego roku powinna zakończyć się budowa odcinków powstających w etapie III, które powstają w gminach: Białogard, Będzino, Świeszyno i Mielno. Mamy tu dwa odcinki inwestycyjne: Karlino – DK6  i Żeleźno - Wronie Gniazdo.  Dodatkowo zostaną oznakowane odcinki: Mielno – Mścice, Mścice – Koszalin, Konikowo – Niedalino, Strzekęcino – Wronie Gniazdo i Pomianowo – Klępino o łącznej długości ok 30 km.

W przyszłym roku będą realizowane kolejne odcinki tej trasy, które powstaną w etapach II (Złocieniec -Wałcz) i IV (Redlino-Białogard i Bezpraw-Karlino).

Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich co roku realizuje również kilkadziesiąt przebudów dróg wojewódzkich w ramach tzw. zadań jednorocznych. W puli tej znajduje się również wiele zadań z zakresu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. W tym roku udało się zrealizować 44 takich projektów za ponad 42, 6 mln zł. W tej puli zadań znalazła się miedzy innymi rozbiórka mostu i budowa nowego przepustu  w Barwicach w ciągu DW171.

Dodatkowo prowadzonych było 15 przebudów odcinków szlakowych, które kosztowały łącznie 57,8 mln zł. Największymi z nich były przebudowy odcinków DW171 Barwice- Polne za ponad 13 mln zł i DW105 Gryfice-Kiełpino za ponad 11,4 mln zł. 

Znaczącą przebudową była również przebudowa 1,26 kilometrowego przejścia drogi wojewódzkiej nr 120  przez miejscowość Kartno w powiecie gryfińskim. Ta przebudowa za 11,5 mln zł realizowana była ze środków rezerwy subwencji ogólnej na rok 2022.